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著名汽车零部件供应商博世首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔警告称，疫情可能会影响供应商的全球供应链，且该供应链严重依赖于中国。中国是博世除德国外拥有最多劳动力的地区。仅在武汉，博世就有两家生产转向系统和热力技术的工厂，共计约800名员工。据统计，博世2019年在亚太地区的销售额达到225亿欧元（约合人民币1730亿元），其中有大约一半来自中国。
责任编辑：陈志杰5月信贷社融数据出炉！数据说话：货币政策结构性宽松或将延续，存在降准降息空间来源：券商中国5月金融和社融数据整体符合市场预期，依旧反映出企业部门融资需求低迷，货币政策或将延续结构性宽松。6月12日，央行发布的5月金融和社融数据较为符合市场预期。当月新增人民币贷款1.18万亿元，同比多增313亿元；社融增量1.4万亿元，比上年同期多4466亿元。
疫区：一般是指由疫点边缘向外延伸3公里的区域。受威胁区：一般是指由疫区边缘向外延伸10公里的区域。对有野猪活动地区，受威胁区应为疫区边缘向外延伸50公里的区域。划定疫点、疫区和受威胁区时，应根据当地天然屏障（如河流、山脉等）、人工屏障（道路、围栏等）、行政区划、饲养环境、野猪分布情况，以及疫情追溯追踪调查和风险分析结果，必要时考虑特殊供给保障需要，综合评估后划定。
而且，黄晋特别提到，目前，实体公交一卡通还具备重要的“圈存”功能，可以在北京的超市、便利店等市场上进行小额消费，成为一种准现金支付手段，“二维码乘车并不具备圈存功能，资金直接从支付宝、微信等第三方支付平台划走，也就意味着这种系统很难引入更多消费场景”。黄晋表示。
在业内看来，如易行的入局将打破市政公交一卡通公司对北京公共交通付费市场多年的垄断，公共交通付费市场格局将迎来洗牌之机。传统刷卡乘车迎“直接挑战”目前，北京市轨道交通全网（不含西郊线）已实现刷二维码乘车，乘客只需要用手机下载并注册“易通行App”即可。据北京市交通委相关负责人介绍，刷二维码乘车将采用“先乘车后付费”信用消费模式，即乘客使用易通行App二维码乘车功能时，系统会在乘客出站刷闸后自动从乘客绑定的工商银行、京东支付、支付宝等支付渠道中扣除相应费用，这意味着，乘客如果在京选择刷二维码乘坐地铁，将不需要预先充值，也不需要缴纳任何押金。
IGG（00799）9月11日耗资约264.47万港元回购50万股百宏实业（02299）9月11日注销48.8万股已回购股份51信用卡（02051）9月11日斥150.11万港元回购42万股兑吧（01753）9月11日斥131.59万港元回购33万股
