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近年来，美国各地政府不断通过出台新政鼓励自动驾驶发展，如2012年内华达州向谷歌颁发了首张无人驾驶测试牌照，2018年谷歌Waymo获准在亚利桑那州的凤凰城进行自动驾驶出租车运营的试点服务。在资本方面，美国投资人不遗余力地投入自动驾驶领域。2016年，通用汽车投资10亿美元购买初创公司Cruise，此后Cruise累计融资已经超过62亿美元。根据研究机构CB Insights的统计，在美国，自2014年起投入自动驾驶领域的资金已经接近120亿美元，而同期中国投入资金约44亿美元，仅为美国的三分之一。

在全面的自动驾驶时代到来前，中国自动驾驶初创公司无疑将成为最大的受益者。为自动驾驶汽车扫街提供专用计算机的地平线机器人目前的估值就已经达到了30亿美元。中国政府对自动驾驶公司的支持也令它们比西方的同行更具竞争优势。这些支持包括基础设施技术方面的投入，比如5G。根据中国官方数据，到2025年，中国在5G方面的投入将达到2200亿美元。而其他的基础设施，比如用于捕捉自动驾驶汽车及其周边环境数据的通信网络，以及处理这些数据和为自动驾驶汽车导航提供地图服务所需的云计算能力。

金融业成为2019年第一季度亚太地区兼并收购交易中标的最多的行业，占地区总量的35.2%。本季度最大的交易为凯德集团全资收购Ascendas PteLtd和Singbridge PteLtd，总金额达78.2亿美元。根据彭博收集的数据，2019年第一季度由中国公司或资产参与的兼并收购共计1306起，交易总金额949亿美元。从交易金额来看，今年第一季度较去年同期下降26.9%；而从交易数目来看，也较去年同期的1650起下降近20.8%，并购活动频次有所减弱。

这两次收购，耗资超过28亿元，且交易标的资产财务状况、交易过程存在诸多疑点。（详见经济观察报2019年4月1日独家报道《恺英网络实控人疑被调查 或涉操纵股价、内幕交易案由》）2019年2月1日，恺英网络召开董事会，提名新一届董事会候选人，王悦不在候选人名单中。

5月15日晚间，罗牛山（000735，SZ）公告回复了深交所关于是否涉嫌利用相关概念炒作公司股价、项目资金及融资的可行性等一系列问题。罗牛山回复称，海南国际赛马娱乐文化小镇项目（以下简称项目）仍处于前期阶段，取得备案手续也并不意味着就必须办理后续相关手续，现行法律法规也没有对放弃项目后续建设行为作出惩罚性规定。

其背景是，在国家多个部门的严控下，跟过去两三年相比，国内上市公司的海外并购无论从动机还是目标看，都在发生质的变化。而这一变化，也让徐胜广此类的海外并购中介更注重海外并购能为上市公司及当地带来什么样的实质助力，并小心翼翼地规避着红线和雷区。21世纪经济报道记者发现，跟以前的“PE+上市公司”模式相比，一系列新信号在A股公司海外并购中正在产生。