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机构改革后，国家海洋局的海洋环境保护职责归入新组建的生态环境部。这也标志着环保不下水、海洋不登陆的时代已经过去。生态环境部部长李干杰曾打过一个比方，问题在海里、在水中，但实际上根子在陆地、在岸上。例如开方子吃药，药一定要治病根，这样才能治愈。

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一直以保留中华文化自居的台北故宫可能会切断中华文化之根，在岛内引发普遍关注。台湾《旺报》18日质疑称，台北故宫文物是“中国历史文物”的事实永远不会改变，也不需要改变，“陈其南应该清楚，两岸若是一边一国，故宫文物就变成从一个国家搬到另一国家，而不是一个国家内甲地搬到乙地，那就变成一国向另一国掠夺古文物了，是国际法理不允许的，是要归还的”。

关键是那些比较简单具体的政策，很多时候确实没有办法考虑长远，正因为这些问题比较细小琐碎，每个地方的情况又不太一样，就容易出现“一刀切”，进而导致部分地方水土不服的这个问题。总的来说，国家大多数的政策，尤其是宏观政策，确实是功在当代、利在千秋的事情，并且有比较好的延续性的，而且是一代接着一代干的。但是具体的政策制定，确实有很多“一刀切”的问题，它不能简单归结于这个管理者的责任心问题，主要是和政策事务本身的属性相关：因为细小琐碎，所以不可能“一刀切”！所以，在比较细小的政策的制定和执行的过程当中，确实要比较强调地方的这种适宜性，比较好的机制就是，地方在具体政策执行过程当中要有自由裁量权。

有台湾媒体称，郭若从国民党内出线并最终当选，将可能引发两岸关系70年未有之变局。大陆媒体则称，郭台铭出马，民进党遭到一万点暴击。虽然郭台铭的出场让很多人惊诧，但仔细审视，他此次行动，早已有迹可寻。一直在为国民党捧钱场中国人常说，有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场。郭台铭作为身家超过2000亿新台币的企业家，乐善好施，经常为各种团体、机构、活动捧钱场。

中国的汽车工业相对西方起步较晚，但雄心勃勃。在生产汽油动力汽车方面，比亚迪的效率和质量一直无法与老牌汽车制造商相比，但电动汽车给了中国企业一个新的竞争机会。中国国内汽车生产商基本上尚未涉足出口市场。电动汽车行业分析师何塞-庞特（Jose Pontes）表示，这主要是由于，第一，中国市场足够大，能够消化他们目前的产量；其次，中国的许多汽车公司在西方完全不为人知，因此消费者会对从一个陌生的品牌购买汽车持谨慎态度。