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Uber和Lyft上市后，投资者可能会对其施压，要求提高乘车费用，减少亏损。正如一位Uber投资人所说：“有些股东希望你们创造利润。有很多不同的杠杆，其中之一就是定价，这些公司拥有比人们想象的更大定价权。”但拥有定价权的前提，是占据市场垄断地位。

不断下滑的市场份额和至今未实现的盈利，凸显了Uber面临的核心问题：它没有真正的竞争优势，无法获得持续的高投资回报率。这同时也是Lyft、滴滴们面临的同样问题。支持者认为，Uber遍及全球的巨大规模将产生一种网络效应，乘客愿意使用司机更多的平台以减少等待时间，司机也倾向于使用乘客更多的平台来增加接单机会。

不光国际社会，美国本地媒体也明确指出：对华经贸摩擦给美国经济带来的损害正在不断显现，而与此同时，中国国内电商营收和零售数据表现亮眼。据美国消费者新闻与商业频道网站报道，美国穆迪分析公司首席经济学家马克·赞迪15日表示，经贸摩擦给美国造成的代价越来越大，美国经济处于衰退的边缘。如果美国政府把继续对中国商品加征关税的威胁付诸行动，那么在未来一年会给美国企业和消费者造成1000亿美元的损失，“这相当于美国国内生产总值的0.5%，约为去年美国人所获得的减税成果的一半，这非常严重”。

国家航天局系统工程司副司长赵坚未来中国航天国际合作重点领域包括：“一带一路”空间信息走廊建设与应用，金砖国家、亚太空间组织等航天合作；遥感、通信、导航卫星研制，地面基础设施及空间应用等领域合作；月球及深空探测、载人航天、空间科学等方面开展合作。

3月11日上午，民航华东地区管理局一名工作人员对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者透露，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX事故发生后，民航局已经要求国内航空公司暂停运行这一型号。也有航司表示，已经接到民航局相关通知。当地时间3月10日8时许，一架载有157人的埃塞俄比亚航空客机起飞不久坠毁，无人生还，机上有8名中国乘客。该航班原定从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚。

人民币将维持窄幅区间波动尽管人民币从年内高点（3月27日）对美元贬值近10%，但事实上年初至今的贬值幅度仍不到6%，处于新兴市场的领先阵营。目前，6个月美元/CNH隐含波动率从8月初期的7%降至近期的6%，这与此前中国央行祭出一系列措施有关。